Композити од угљеничних влакана су структурни материјали формирани комбиновањем влакана на бази полиакрилонитрила (ПАН)--која имају садржај угљеника који прелази 90%- са матричним материјалом, као што је смола. Ове композите карактерише висока чврстоћа, отпорност на корозију и ниска густина, док истовремено задржавају флексибилност и обрадивост својствену текстилним влакнима. Њихова затезна чврстоћа може да достигне 7 до 9 пута већу од челика, са специфичном чврстоћом која прелази 2000 МПа/(г/цм³), и густином приближно једном-петином од челика. Овај материјал олакшава смањење тежине структурних компоненти и повећава отпорност на замор, проналазећи широку примену у областима као што су ваздухопловство, железнички транзит, производња аутомобила и спортска опрема.
Процеси производње за овај материјал укључују ПЦМ, РТМ и СМЦ ливење; нарочито, РТМ процес омогућава интегрисано,-једноделно ливење сложених компоненти путем затвореног-убризгавања у калуп. У сектору железничког транзита, овај материјал доприноси смањењу телесне тежине возила; међународне студије случаја показују да се у дизајну флексибилних оквира окретних постоља тежина основних компоненти може смањити на само 60% оне потребне за металне парњаке. У сектору ваздухопловства, цела структура ракете-носача *Куаизхоу-11* на чврсто гориво је направљена од композита од угљеничних влакана; Слично, лансирно возило које је тренутно предвиђено за свој први лет има оклоп који је у потпуности направљен од композита од угљеничних влакана. Штавише, материјал се користи у сателитским рефлекторима, кућиштима батерија за возила са новом енергијом и пројектима за конструкцијско ојачање у грађевинској индустрији.
У архитектонским апликацијама, затезне структуре за каблове-које користе све каблове од -карбонских-каблова нуде супериорну отпорност на ломљење у поређењу са алтернативама челичних- каблова, омогућавајући значајно смањење тежине у практичним применама. Одређени возови већ имају уграђене технологије материјала као што су композити од угљеничних влакана. У сектору потрошачке електронике, специфични производи имају каросерије авиона направљене од ваздухопловних{6}}композита од угљеничних влакана.
Материјал такође налази примену у бродским конструкцијама и носивим{0}}компонентама за хуманоидне роботе. Посебно, ЦФ/ПЕЕК композити показују чврстоћу на замор од 120 МПа-значајно већу од 50 МПа која се обично налази у легурама алуминијума. Унутар сектора производње ваздухопловства, композити од угљеничних влакана се користе у трупу и компонентама крила авиона опште авијације, као иу електричним возилима за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ), где су предности њихове супериорне снаге и тежине-уштеде посебно изражене. Каблови за везивање који се користе у системима за производњу енергије ветра направљени су од композита од угљеничних влакана, чија је затезна чврстоћа до 3000 МПа. Коначно, овај материјал је укључен у свеобухватан извештај који каталогизује будуће индустрије и материјале у настајању.
